Πώς να σχεδιάσετε και να δημιουργήσετε διαδρομές στον ιστότοπό σας - 3

2024 Συγγραφέας: Sebastian Paterson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 13:49

Μια διαδρομή που έχει προγραμματιστεί εσφαλμένα, εσφαλμένα και σε λάθος χρόνο μπορεί κυριολεκτικά να καταστρέψει την όμορφη θέα από το παράθυρο, επηρεάζοντας αρνητικά το συνολικό τοπίο του ιστότοπου. Αυτή η προειδοποίηση ισχύει όχι μόνο για μονοπάτια, αλλά και για τροχιές οχημάτων. Το υλικό για αυτά πρέπει να είναι ανθεκτικό, αλλά μην ξεχνάτε την εμφάνισή του.

Ανάλογα με το μέγεθος της προσωπικής πλοκής, ο αριθμός και το μήκος των κομματιών σε αυτό ποικίλλει. Οι τροχιές για οχήματα θεωρούνται συνήθως πολυτέλεια που ενυπάρχει σε ακίνητα μεγάλης κλίμακας άνω των 10-15 στρεμμάτων. Ωστόσο, ένας λάτρης του αυτοκινήτου που διαθέτει ένα μικρό οικόπεδο θα πρέπει να φροντίσει τους δρόμους προς το γκαράζ ή το χώρο στάθμευσης, εάν σχεδιάζεται να διατηρήσει το αυτοκίνητο στο δικό του οικόπεδο. Όλα τα μονοπάτια, κατά μήκος των οποίων θα περάσουν τα οχήματα, και ο χώρος στάθμευσης ανήκουν στην κατηγορία διαδρομών αυτοκινήτων Αυτό σημαίνει ότι όσον αφορά τα φορτία, όταν επιλέγουν μια επίστρωση, καθοδηγούνται από τη σοβαρότητα του αυτοκινήτου. Είναι προφανές.

Κατά τη διευθέτηση ενός δικτύου τροχιών σε μια μεγάλη ή μικρή περιοχή, ξεχνάται εξίσου συχνά για μια άλλη εξίσου σημαντική θέση - την εμφάνιση ή τη διακόσμηση της πίστας για τα οχήματα. Μεταξύ των ιδιοκτητών οικοπέδων, μια διαρκής παρανόηση είναι ευρέως διαδεδομένη ότι το ρητό "διαδρομές σε ένα οικόπεδο πρέπει να σχηματίζουν ένα ενιαίο δίκτυο" αναφέρεται μόνο σε διαδρομές βελονιάς κήπου και οι ράμματα μεταφοράς ξεχωρίζουν. Ωστόσο, είναι δύσκολο να αγνοηθεί η λωρίδα μεταφοράς 1,5-2, ή ακόμη και 3 μέτρα, η οποία συχνά διατρέχει το κέντρο του χώρου από την πύλη προς το κεντρικό κτίριο.

Το βλέμμα από το παράθυρο του επάνω ορόφου με θέα στον κήπο σίγουρα θα κουνηθεί προς το χώρο στάθμευσης: «Πώς είναι το χελιδόνι (σιδερένια κοπέλα στη γούρνα - υπογραμμίστε το απαραίτητο);», και μόνο τότε, αφού ηρεμήσει, θα επιστρέψει στο ανασκόπηση της βοτανικής ομορφιάς. Από πολλές απόψεις, η αισθητική της αντίληψης καθορίζεται από το υλικό του οδοστρώματος και είναι το υλικό για τις τροχιές με αυξημένο λειτουργικό φορτίο που επιλέγεται με βάση την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα, συχνά εις βάρος της διακόσμησης. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και η πιο σύντομη λωρίδα μεταφοράς μοιάζει με ένα θαμπό σημείο ανάμεσα σε όμορφα μονοπάτια, τα οποία, μέρα με τη μέρα, επηρεάζουν αρνητικά το υποσυνείδητο του θεατή. Αλλά η συντριπτική πλειοψηφία των κηπουρών θα ήθελε να δει την προσεκτικά καλλωπισμένη περιοχή τους, αν όχι ένα παράδειγμα ενός ονείρου που έγινε πραγματικότητα για έναν παράδεισο, τότε τουλάχιστον μια ζώνη κατά του άγχους.

Φυσικά, δεν είναι επικερδές να φτιάχνετε ένα μεγάλο καμβά, αν και προσωπικό, αλλά αυτοκινητόδρομους από ακριβά διακοσμητικά και όχι πολύ ανθεκτικά υλικά. Είναι δυνατόν να λυθεί το πρόβλημα της δημιουργίας ενός πρακτικού και στυλιστικά ενοποιημένου δικτύου διαδρομών σε έναν ιστότοπο, δημιουργώντας ομαλές μεταβάσεις από τη μία επιφάνεια στην άλλη: δημιουργία κυματιστών ή σπασμένων περιλήψεων ορίων, ρυθμιστικού στρώματος μικτών υλικών, διακοσμητικών κηλίδων στο δρόμο. Φαινομενικά προφανές, αυτή η απλή ιδέα συχνά αποδεικνύεται δύσκολο να εφαρμοστεί στην πράξη, καθώς κατά την ανάπτυξη ενός χώρου, συνήθως τοποθετούνται πρώτα τα μονοπάτια για τα οχήματα και τα μονοπάτια πεζών εξετάζονται μετά την ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής και τοπίου. Συχνά, ο χρόνος ωοτοκίας διαχωρίζεται από έξι μήνες ή και περισσότερο. Η περίοδος κατά την οποία δεν εμφανίζονται μόνο νέες ιδέες, αλλά και υλικό. Σε αυτήν την περίπτωση, μια ποικιλία συγκρατήσεων στις πλευρές των διαδρομών μεταφοράς μπορεί να διασωθεί, σε υφή και ή χρώμα σε αρμονία με τον πεζό. Στο πλαίσιο των παραπάνω, εξετάστε τα πιο δημοφιλή υλικά για το δρόμο.

Δημοκρατικό αλλά αξιόπιστο

Το φθηνότερο, ισχυρότερο και πιο ανθεκτικό σκυρόδεμα. Ως επίστρωμα, είναι ιδανικό σε περιπτώσεις όπου απαιτείται μέγιστη αντοχή από την πίστα (αρκεί το πάχος 8-12 cm) και όπου η εμφάνισή του δεν έχει μεγάλη σημασία. Το τσιμεντοκονίαμα χρησιμοποιείται επίσης ως βάση για τις περισσότερες διακοσμητικές επενδύσεις πλακιδίων και λίθων (πάχους 5-8 cm). Η ανθεκτικότητα του ιστού αυξάνει την ενίσχυση με πλέγμα από χαλύβδινο σύρμα (διάμετρος 1 mm). Προετοιμασμένο εκ των προτέρων και άφθονα υγραμένο "κέικ" της βάσης χύνεται με ένα μείγμα σκυροδέματος που αγοράζεται έτοιμο στην επιχείρηση ή αναμειγνύεται επί τόπου σε ένα μίξερ σκυροδέματος ή με το χέρι. Για την πρώτη επιλογή, πρέπει να διευκρινιστεί ότι η διάρκεια ζωής του διαλύματος δεν υπερβαίνει τις 24 ώρες, μετά τις οποίες το σκυρόδεμα δεν θα ρέει πλέον, αλλά θα πέσει σε σβώλους. Αφ 'ετέρου,ένα μονοπάτι κατασκευασμένο από ληγμένο σκυρόδεμα με παράξενη ανακούφιση από παρατυπίες μπορεί να προσελκύσει πρωτότυπα. Το βιομηχανικό σκυρόδεμα παράγεται σε διάφορες ποιότητες με την προσθήκη πλαστικοποιητών που ρυθμίζουν τον χρόνο σκλήρυνσης, σκλήρυνσης και επακόλουθης ανθεκτικότητας στον παγετό. Ορυκτές βαφές μπορούν να προστεθούν στο διάλυμα, κατόπιν αιτήματος του πελάτη.

Η επιλογή της αυτοπαραγωγής του σκυροδέματος είναι μια τάξη μεγέθους, ή ακόμη και δύο, φθηνότερη, αλλά πιο επίπονη. Οι παγίδες εδώ έχουν ως εξής. Τα ξηρά μίγματα έχουν ορισμένη διάρκεια ζωής. Συνήθως όχι περισσότερο από έξι μήνες, μερικές φορές τρεις μήνες. Όσο περισσότερα πρόσθετα περιέχει το ξηρό μείγμα, τόσο πιο ιδιότροπες είναι οι συνθήκες αποθήκευσής του. Χρησιμοποιώντας την παλιά παλιά αυτο-ανάμιξη τσιμέντου, άμμου και νερού σε αναλογίες 1: 2 και νερό στο κουρκούτι, πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει πάντα μια εξήγηση σε αγκύλες - αυτή η συνταγή είναι για το τελείωμα των στρωμάτων. Στα χαμηλότερα, η περιεκτικότητα σε άμμο πρέπει να διπλασιαστεί.

Για να δημιουργήσετε έναν ιδανικό μονόλιθο, είναι κατάλληλη μόνο η άμμος κατασκευής, η άμμος του ποταμού θα πρέπει να πλυθεί, να στεγνώσει και στη συνέχεια να κοσκινιστεί από εγκλείσματα οργανικής ύλης. Για καλύτερη πρόσφυση του κονιάματος, η άμμος και το τσιμέντο αναμιγνύονται στεγνά και μόνο τότε προστίθεται νερό, αλλά δεν χύνεται έξω από έναν κάδο σε ένα στάλα, όπως φαίνεται στις εικόνες στα περισσότερα "ειδικά" βιβλία, αλλά ψεκάζεται από ένα σωλήνα. Δεδομένου ότι η λύση πρέπει να αναμειχθεί ομοιόμορφα σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς μερικούς βοηθούς. Όταν ενοικιάζετε ένα μίξερ σκυροδέματος, μην ξεχάσετε να διευκρινίσετε τον χρόνο ανάμιξης του διαλύματος σε αυτό: η περίσσεια του, καθώς και η ανεπάρκεια του, επηρεάζει αρνητικά την ανθεκτικότητα της επικάλυψης. Ως ο φθηνότερος πλαστικοποιητής για αντοχή στον παγετό του καμβά, προστίθεται επιτραπέζιο αλάτι στο μείγμα (1 kg: 25 kg ξηρού μείγματος). Χάρη σε αυτήν, ο καμβάς δεν σπάει με απότομη πτώση στις καθημερινές θερμοκρασίες,αν και μπορεί να καλυφθεί με λευκές κηλίδες. Σε ένα μονολιθικό σκυρόδεμα οδοστρώματος, κάθε λίγα μέτρα (2-3) είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν αρμοί διαστολής έτσι ώστε λόγω θερμικής συμπίεσης-επέκτασης, η επίστρωση να μην σπάσει. Η σκυροδέτηση το χειμώνα δεν απαγορεύεται, απλά πρέπει να ζεστάνετε το νερό ανάμιξης. 18 … 25 ° С είναι η θερμοκρασία του διαλύματος και λαμβάνοντας υπόψη το περιβάλλον "μείον" είναι απαραίτητο να προσθέσουμε νερό 20 βαθμούς πιο ζεστό. Για να αποφευχθεί η ρωγμή του σκυροδέματος όταν στεγνώνει άνισα, μετά την έκχυση καλύπτεται με ψάθα και το χειμώνα καλύπτεται με πριονίδι. Στην καυτή περίοδο, συνιστάται να ποτίζετε το ύφασμα με νερό για μια εβδομάδα, έτσι ώστε το ανώτερο στρώμα να μην στεγνώνει παρά τα χαμηλότερα.έτσι ώστε λόγω της θερμικής συμπίεσης-επέκτασης, η επικάλυψη δεν σπάει. Η σκυροδέτηση το χειμώνα δεν απαγορεύεται, απλά πρέπει να ζεστάνετε το νερό ανάμιξης. 18 … 25 ° С είναι η θερμοκρασία του διαλύματος και λαμβάνοντας υπόψη το περιβάλλον "μείον" είναι απαραίτητο να προσθέσουμε νερό 20 βαθμούς πιο ζεστό. Για να αποφευχθεί η ρωγμή του σκυροδέματος όταν στεγνώνει άνισα, μετά την έκχυση καλύπτεται με ψάθα και το χειμώνα καλύπτεται με πριονίδι. Στην καυτή περίοδο, συνιστάται να ποτίζετε το ύφασμα με νερό για μια εβδομάδα, έτσι ώστε το ανώτερο στρώμα να μην στεγνώνει παρά τα χαμηλότερα.έτσι ώστε λόγω της θερμικής συμπίεσης-επέκτασης, η επικάλυψη δεν σπάει. Η σκυροδέτηση το χειμώνα δεν απαγορεύεται, απλά πρέπει να ζεστάνετε το νερό ανάμιξης. 18 … 25 ° С είναι η θερμοκρασία του διαλύματος και λαμβάνοντας υπόψη το περιβάλλον "μείον" είναι απαραίτητο να προσθέσουμε νερό 20 βαθμούς πιο ζεστό. Για να αποφευχθεί η ρωγμή του σκυροδέματος όταν στεγνώνει άνισα, μετά την έκχυση καλύπτεται με ψάθα και το χειμώνα καλύπτεται με πριονίδι. Στην καυτή περίοδο, συνιστάται να ποτίζετε το ύφασμα με νερό για μια εβδομάδα, έτσι ώστε το ανώτερο στρώμα να μην στεγνώνει παρά τα χαμηλότερα. Στην καυτή περίοδο, συνιστάται να ποτίζετε το ύφασμα με νερό για μια εβδομάδα, έτσι ώστε το ανώτερο στρώμα να μην στεγνώνει παρά τα χαμηλότερα. Στην καυτή περίοδο, συνιστάται να ποτίζετε το ύφασμα με νερό για μια εβδομάδα, έτσι ώστε το ανώτερο στρώμα να μην στεγνώνει παρά τα χαμηλότερα.

Πρόσφατα, η «τεχνητή γήρανση των υλικών» τέθηκε σε λειτουργία και οι ρωγμές στον καμβά έχουν αρχίσει να γίνονται δεκτές ως χαοτικό στολίδι. Οι οπαδοί της μόδας πρέπει να προειδοποιηθούν ότι οι παραπάνω συστάσεις πρέπει να αγνοούνται μόνο σε σχέση με το στρώμα φινιρίσματος, αλλιώς ο επιμελής "ηλικιωμένος" καμβάς μπορεί απλώς να ανέβει. Το λείο ή ραγισμένο σκυρόδεμα επικρίνεται εξίσου για το θαμπό χρώμα του. Μερικές φορές προστίθενται ορυκτές βαφές στο τελικό στρώμα σκυροδέματος. Αλλά αυτή η μέθοδος είναι καλή για στενά μονοπάτια, ενώ ο δρόμος πλάτους 2-3 μέτρων διατρέχει τον κίνδυνο να γίνει ανώμαλος σε μερικά χρόνια λόγω της άνισης εξασθένισης του χρώματος. Συνιστάται η διαφοροποίηση της επιφάνειας του γκρι σκυροδέματος με τη βοήθεια διακοσμητικών ή χαοτικών εγκλεισμάτων από χαλίκια, βότσαλα, τούβλα ή πλακάκια. Η ευκολότερη επιλογή:Στην υγρή επιφάνεια του μη στερεοποιημένου κονιάματος, χρησιμοποιήστε μια τσουγκράνα για να σχεδιάσετε ένα κυματιστό ή γεωμετρικό σχέδιο.

Είναι μοντέρνο να διακοσμήσετε επιφάνειες ασφάλτου με ζεστά και κρύα στρώματα με θραύσματα από πέτρες. Στο εξωτερικό, η έγχρωμη άσφαλτος που χρωματίζεται με πρόσθετα ορυκτών σε κίτρινο, κόκκινο, μπλε ή πράσινο είναι στη μόδα. Η έγχρωμη άσφαλτος είναι 2-3 φορές πιο ακριβή από το συνηθισμένο γκρι και μαύρο, αλλά το κόστος δικαιολογείται από τη μακροπρόθεσμη διατήρηση της φωτεινότητας της επιφάνειας του δρόμου.

Όταν χρησιμοποιείται χαλίκι ως κάλυμμα, θα πρέπει να παρέχεται ένας περιοριστής, για παράδειγμα, τούβλα, για να αποτρέπεται το ερπυσμό του στην επιφάνεια. Συνήθως χαλίκι, για να αποφευχθεί η καθίζησή του, τοποθετείται πάνω στη θρυμματισμένη πέτρα ενός μεγαλύτερου κλάσματος. Ως βάση, συχνά τοποθετείται ένα στρώμα χονδρό χαλίκι αναμεμιγμένο με άμμο, πάχους περίπου 50 mm και ήδη πάνω - ένα στρώμα λεπτού χαλικιού πάχους 25 mm και συμπιέζεται προσεκτικά.

Η ομορφιά απαιτεί θυσία

Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις όπου οι κύριες διαδρομές του ιστότοπου είναι κατασκευασμένες από έτοιμες πλάκες από σκυρόδεμα για επιφάνειες δρόμου. Όσον αφορά τη λειτουργικότητα, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι (κατά πάχος) πλακών από σκυρόδεμα. Οι "χυτές" πλάκες είναι κατασκευασμένες από χυτοσίδηρο με πάχος περίπου 50 mm. Είναι σχεδιασμένα για μικρά και μεσαία φορτία, η διακοσμητικότητά τους είναι ιδιαίτερα πολύτιμη - μια ποικιλία σχημάτων και χρωμάτων. Για πλακόστρωτες επιφάνειες, όπως ο αυτοκινητόδρομος, οι "υδραυλικά συμπαγείς" πλάκες από ειδικά συμπιεσμένο σκυρόδεμα ταιριάζουν καλύτερα. Το πάχος τους πρέπει να είναι ανάλογο με το μέγεθος - αλλιώς το πλακίδιο δεν θα κολλήσει καλά και θα "περπατήσει" λόγω μπλοκαρίσματος από τις πλευρές. Το καλύτερο πάχος για πλακίδια είναι 100x100, 100x200 - 80 mm, ελάχιστο - 60 mm. Όσο πιο λεπτά είναι τα πλακάκια, τόσο πιο σταθερή είναι η βάση που χρειάζονται για να στηρίξουν το βάρος του οχήματος.

Επειδή το εύρος μεγεθών, σχημάτων, χρωμάτων και όψεων των πλακών είναι πολύ ευρύ, οι έτοιμες πλάκες από σκυρόδεμα είναι το ιδανικό υλικό για επένδυση μεγάλων περιοχών, ειδικά όταν πρέπει να είναι διακοσμητικά. Το πιο δημοφιλές μέγεθος πλάκας είναι 450x450 mm, αν και οι πλάκες διατίθενται τόσο σε μεγαλύτερα όσο και σε μικρότερα μεγέθη. Στην πώληση μπορείτε να βρείτε πλάκες, των οποίων οι διαστάσεις κυμαίνονται από ένα τετράγωνο με πλευρά 90 mm έως ορθογώνιο με διαστάσεις 675x450 mm. Διατίθενται επίσης εξαγωνικές και στρογγυλές πλάκες. Οι δωρεάν συνδυασμοί σχημάτων και χρωμάτων σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε ένα περίπλοκο μωσαϊκό πεζοδρομίου

Οι πλάκες συνδυάζονται επιτυχώς με άλλα υλικά. Ένθετα από βότσαλα ποταμού, τούβλα, χρωματιστές πέτρες φαίνονται πρωτότυπες, συνδυάζονται τέλεια με τους λαμπτήρες που είναι τοποθετημένοι στο πεζοδρόμιο. Θα χρησιμοποιηθούν ακόμη και σπασμένες πλάκες. Το χαοτικό τους σχέδιο θα κάνει το πεζοδρόμιο καλλιτεχνικά μοναδικό, και τα χαρακτηριστικά αντοχής δεν θα μειώσουν την αξιοπιστία του δρόμου. Τα τούβλα κλίνκερ και τα πλακάκια από κλίνκερ (καμένο πηλό) είναι επίσης καθολικά - ένα υλικό που είναι πολύ πιο ακριβό, αλλά ασύγκριτα πιο ανθεκτικό από τα συνηθισμένα τούβλα (δεν χρησιμοποιούνται τούβλα στο έδαφος, καθώς καταστρέφονται μετά από 4-6 χρόνια).

Ο πιο πανέμορφος και πρακτικά αιώνιος «βασιλιάς υλικών» για την επίστρωση είναι ο γρανίτης. Εκτός από τη σταθερότητα χρώματος και υφής, έχει ένα άλλο πλεονέκτημα. Σε αντίθεση με το σκυρόδεμα, το κλίνκερ και ακόμη και άλλα πλακάκια από πέτρα (για παράδειγμα, ψαμμίτης), οι πλάκες από γρανίτη μπορούν ακόμη και να τοποθετηθούν σε ένα μαξιλάρι άμμου. Αλλά όταν χρησιμοποιείτε τόσο βαριά υλικά όπως πέτρα και πλάκες σε χαλαρά εδάφη με υψηλή περιεκτικότητα σε άμμο, θα πρέπει να αποφεύγεται η πιθανότητα καθίζησης. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε είτε να αυξήσετε το πάχος της θρυμματισμένης βάσης πετρών είτε να τοποθετήσετε ξύλινες ή πλαστικές ασπίδες. Αλλά αυτά είναι προσωρινά μέτρα. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε γεωυφάσματα - τοποθετήστε ένα στρώμα στο έδαφος και το δεύτερο σε χαλίκι κάτω από την άμμο. Αυτή η επιλογή είναι απλούστερη, φθηνότερη και πιο αποτελεσματική.

Ψευδο-τόξο

Για μικρά οικόπεδα, εκ των οποίων κάθε τετραγωνικό μέτρο έχει ιδιαίτερη αξία για τους ιδιοκτήτες και, ιδανικά, θα πρέπει να είναι διαμορφωμένο, ο ακόλουθος τύπος πλακόστρωτων διαδρομών κήπου, δρόμων και άλλων τοποθεσιών μπορεί να είναι ο βέλτιστος. Αυτό είναι ένα γκαζόν. Είναι ένα πάνελ δικτυωτού πλέγματος με κηρήθρα (κηρήθρα) σε μέγεθος 50x50 cm, τα πλαϊνά μάνδαλα του οποίου σας επιτρέπουν να συλλέγετε έναν συνεχή καμβά με τα απαιτούμενα περιγράμματα. Τοποθετημένο σε μια συμπαγή βάση (το πάχος της οποίας εξαρτάται από τη σύνθεση του εδάφους - βλ. Παραπάνω), το τρίψιμο είναι ικανό να υποστηρίζει το βάρος των οχημάτων (έως 200 t / m2). Ταυτόχρονα, ένας χορτοτάπητας φτιαγμένος από ανεπιτήδευτους sedum, sedum, saxifrage, Veronica και Alpine κόκκους θα νιώσει καλά σε άνετες χτένες. Δεν απειλείται με καταπάτηση, καθώς το φορτίο από πεζούς και αυτοκίνητα "βρίσκεται" στα πάνελ. Η υπερχείλιση και η διάβρωση του εδάφους αποβάλλονται ως μπόνους.