Πίνακας περιεχομένων:

Σχεδιάστε τη δημιουργία κομματιών στον ιστότοπό σας, υλικά
Σχεδιάστε τη δημιουργία κομματιών στον ιστότοπό σας, υλικά

Βίντεο: Σχεδιάστε τη δημιουργία κομματιών στον ιστότοπό σας, υλικά

Βίντεο: Σχεδιάστε τη δημιουργία κομματιών στον ιστότοπό σας, υλικά
Βίντεο: Красная Поляна | Роза Хутор | Горки Город | Газпром | Как все начиналось | Красная Поляна 2021 2024, Μάρτιος
Anonim

Αρχές σχεδίασης και επιλογή υλικού ανάλογα με τον σκοπό του κομματιού

Μεταφορά ή μονοπάτια

Οι δρόμοι και τα μονοπάτια των προαστιακών περιοχών χωρίζονται συνήθως σε δύο μεγάλες ομάδες, αντίστοιχα, οι οποίες έχουν έναν χρηστικό και διακοσμητικό σκοπό. Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει τις διαδρομές, το λειτουργικό φορτίο των οποίων έχει προγραμματιστεί να είναι το μέγιστο, - το πιο συχνά χρησιμοποιείται από πεζούς και οχήματα.

(Λόγω της τελευταίας περίστασης, τέτοιες διαδρομές ονομάζονται διαδρομές μεταφοράς.)

πέτρινο μονοπάτι
πέτρινο μονοπάτι

Διακοσμητικά μονοπάτια

Τα διακοσμητικά μονοπάτια έχουν συχνά μια μορφή που διαμορφώνει το στυλ, είναι τοποθετημένα για να διακοσμήσουν τον κήπο και να περπατήσουν γύρω από αυτόν. Φυσικά, η διαίρεση σε ομάδες είναι πολύ αυθαίρετη, και οι δύο μπορούν να εκτελεστούν όμορφα και σωστά. Απλώς το πλάτος του στίβου και τα υλικά για τον καμβά του, καθώς και η ισχύς της βάσης, επιλέγονται με βάση τα προβλεπόμενα φορτία. Για παράδειγμα, για αντικείμενα που ζυγίζουν μερικές φορές έναν τόνο και το μέγεθος μιας δεξαμενής, τοποθετούνται "αυτοκινητόδρομοι" πλάτους 2,5-3 μέτρων. Το υλικό για τον καμβά επιλέγεται ακριβό ή όχι πολύ, αλλά το πιο πρακτικό, ανθεκτικό στη φθορά. Παραδοσιακά, αυτά είναι άσφαλτος, κρύα και ζεστά πλακόστρωτα, σκυρόδεμα, τσιμέντο οδοστρώματος, πέτρες και πλάκες επίστρωσης, τοποθετημένα σε ένα βασικό μαξιλάρι πάχους 0,4-1 μέτρων (ανάλογα με την υγρασία του εδάφους).

Μονοπάτια πεζοπορίας

Για μονοπάτια πεζοπορίας που τυλίγονται στα βάθη του κήπου, γύρω από παρτέρια, αρκεί ένα πλάτος καμβά 0,6 έως 1 μέτρο. Η επικάλυψη μπορεί να κατασκευαστεί από τα ίδια υλικά όπως για φορτία μεταφοράς, αλλά σε λεπτότερο υπόστρωμα (0,2-0,5 m). Τα διακοσμητικά σύνορα, οι χρωματιστές ή ανάγλυφες κηλίδες βοηθούν να ξεφύγουμε από τη μονοτονία του χρώματος του ωφέλιμου καμβά. Η απλούστερη, αλλά μάλλον πρωτότυπη, τεχνική είναι να τοποθετήσετε ολόκληρα πλακάκια, τούβλα, πέτρα ή τα κομμάτια τους στο σκυρόδεμα. Μια μικρή κατανάλωση υλικών για μονοπάτια επιτρέπει σχεδόν σε κάθε κηπουρό να στραφεί στους πιο ακριβούς και θεαματικούς τύπους τους: πέτρα και μαρμάρινα τσιπ, βότσαλα ποταμού ή θάλασσας, κεραμικά πλακίδια και χρωματιστές πλάκες, φυσική πέτρα διαφόρων αντοχών και ακόμη και ξύλο.

Οι συνδυασμοί διαφορετικών υλικών είναι αποδεκτοί και ενθαρρύνονται. Με πολλούς τρόπους, αυτό απλοποιεί τη διαδικασία τοποθέτησής τους. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας σγουρά πλακάκια με μαρμάρινο ή γρανίτη, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την ακρίβεια των αρμών. Δεν είναι απαραίτητο να καλέσετε έναν ειδικό να τοποθετήσει φυσική πέτρα, μπορείτε να διασκορπίσετε τα αντικείμενα με άνισες άκρες μόνοι σας, γεμίζοντας τα κενά με άμμο ή χλοοτάπητα. Παρεμπιπτόντως, το έδαφος θα αναπτυχθεί γρήγορα με γρασίδι, δημιουργώντας το αποτέλεσμα της ευγενής αρχαιότητας, το οποίο είναι πλέον μοντέρνο στην Ευρώπη.

Οι κατευθυντήριες αρτηρίες του κήπου έχουν απλώς ένα μοναδικό στυλ, για το οποίο οι διακοσμητικές κηλίδες των οδικών μεταφορών αναπαράγονται ως περίγραμμα ή ως κύριο υλικό για μονοπάτια. Με λίγα λόγια, οι δρόμοι και τα μονοπάτια είναι ένα εξαιρετικό αντικείμενο για την εφαρμογή των δημιουργικών ικανοτήτων του ιδιοκτήτη. Οι μόνοι παράγοντες που περιορίζουν την πτήση της φαντασίας είναι οι αρχές του σχεδιασμού τους.

Χαλαρώστε για το κύριο πράγμα

Η άβολη τοποθεσία των μονοπατιών το καθιστά δύσκολο και επιβραδύνει την πρόσβαση σε διάφορα μέρη του κήπου, κτήρια και κατασκευές. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι οι περισσότεροι από τους κατοίκους της πόλης, αποκτώντας μια «κατοικία» στα προάστια, σχεδιάζουν προσεκτικά την αρχιτεκτονική των κτιρίων, την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος και επικοινωνιών νερού σε αυτά, και τίποτα περισσότερο. Μόνο λίγοι άνθρωποι σκέφτονται τι θα είναι το τοπίο γύρω από το σπίτι στο στάδιο του γενικού σχεδιασμού. Και ακόμη και τότε, όταν πρόκειται για δεξαμενή, παρτέρια, κιόσκι και θερμοκήπια. 99 στους 100 κατοίκους του καλοκαιριού δεν θέλουν να ακούσουν για τη σήμανση μονοπατιών και δρόμων στο στάδιο του σχεδιασμού, θεωρώντας το ως μικρές λεπτομέρειες.

Στην καλύτερη περίπτωση, αρχίζουν να σχεδιάζουν τον κήπο μετά την πλήρη ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής και ολοκλήρωσης. Για εφησυχασμό, θυμούνται την εμπειρία του Henry Ford. Αυτή είναι μια διάσημη ιστορία για το πώς ένας μεγιστάνας αυτοκινήτων, έχοντας χτίσει ένα νέο κτίριο για την εταιρεία του, άφησε τη δημιουργία μονοπατιών σε αυτό να συνεχίσει από μόνη της. Οι υπάλληλοι της εταιρείας κυριολεκτικά διέσχισαν μονοπάτια κατάλληλα για αυτούς, οι τροχιές των οποίων στη συνέχεια άνοιξαν.

Η εμπειρία που αποκτήθηκε σε παγκόσμια διανομή και σήμερα θεωρείται μια απολύτως πρακτική προσέγγιση στο σχεδιασμό πεζών για το τοπίο … πόλεις. Μόνο εκεί, κατά κανόνα, τα κτίρια απέχουν πολύ το ένα από το άλλο, οι επικοινωνίες εμβαθύνονται σημαντικά και το ανάγλυφο είναι τέλεια ισοπεδωμένο. Στην ιδιωτική κατασκευή, τέτοιες συνθήκες είναι πολύ σπάνιες και αν θυμόμαστε ότι τα μονοπάτια στις περισσότερες περιπτώσεις διαδραματίζουν επίσης διακοσμητικό ρόλο, καθίσταται προφανές ότι πρέπει να σχεδιαστούν προσεκτικά και να εκτελεστούν.

Αστείο και απαίσιο

Η πρακτική δείχνει ότι η αρχή «τυχαία», εφαρμόζεται «ούτως ή άλλως όπου» και «ούτως ή άλλως, πώς» οδηγεί σε κωμικές καταστάσεις και το χιούμορ μπορεί να είναι «μαύρο». Είναι αλήθεια ότι δεν είναι λιγότερο επικίνδυνο να είσαι πολύ έξυπνος. Ανέκδοτα, αλλά, δυστυχώς, τα ακόλουθα παραδείγματα είναι αρκετά κοινά όταν οι χώροι στάθμευσης που πλημμυρίζουν από καταιγίδες και λιώνουν νερό με παρακείμενους δρόμους και μονοπάτια γίνονται ζώνη για «ακραία» προπόνηση. Και τα μονοπάτια, ακόμη και με μια μικρή κλίση, εγγυώνται μια αξέχαστη εμπειρία στον πάγο, ειδικά αν είναι τοποθετημένα προς την κατεύθυνση μιας δεξαμενής ή ενός θερμοκηπίου. Ο χώρος στάθμευσης, η έξοδος από την οποία είναι πολύ στενή και διακοσμημένη με γλυπτικές ομάδες, είναι ένα έτοιμο σετ για μαγνητοσκόπηση μιας κωμικής, στην οποία όλα τα μέλη της οικογένειας θα παίξουν τους κύριους ρόλους. Ο κατάλογος μπορεί να συνεχιστεί με μια πολύχρωμη και δυσοίωνη περιγραφή της ανακάλυψης των σωλήνων παροχής νερού και φυσικού αερίου, το κλείσιμο του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας που βρίσκεται κάτω από το δρόμο. Ο λόγος για αυτό - η καθίζηση ενός λεπτού στρώματος της βάσης υπό σημαντική πίεση από το αυτοκίνητο - μπορεί επίσης να εμφανιστεί μετά από αρκετά χρόνια οδικής λειτουργίας.

Αξιόπιστο και συμπαγές

πέτρινα πεζοδρόμια και τοίχους στήριξης
πέτρινα πεζοδρόμια και τοίχους στήριξης

Υπάρχει ένας γενικός κανόνας - οι δρόμοι και τα μονοπάτια που είναι διατεταγμένα σε έναν ιστότοπο για διακοσμητικούς ή / και πρακτικούς σκοπούς πρέπει να είναι εξίσου ασφαλείς και εύχρηστοι. Είναι πιο βολικό, ακόμη και πριν από την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών, να σχεδιάσετε ένα δίκτυο τροχιάς σε ένα φύλλο χαρτιού ανίχνευσης που τοποθετείται πάνω στο κύριο σχέδιο κατασκευής του χώρου.

Εξοικονόμηση σε μεγάλο βαθμό χρόνου και κόστους εργασίας, και μερικές φορές υλικών πόρων, η επόμενη προσέγγιση είναι όταν τα απορρίμματα κατασκευής και το πλεόνασμα αποστέλλονται απευθείας σε προετοιμασμένες τάφρους. Όταν σχεδιάζετε τις τροχιές των δρόμων, εκτός από το μεγάλο πλάτος τους, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη αρκετούς περισσότερους παράγοντες, για παράδειγμα, μείωση και αύξηση του ανάγλυφου. Σε τελική ανάλυση, μια πυκνή και παχιά βάση διαδοχικών στρωμάτων άμμου και χαλικιού είναι ζωτικής σημασίας για έναν δρόμο μεταφοράς. Εάν ο δρόμος σχεδιάζεται να ανυψωθεί πάνω από το επίπεδο της τοποθεσίας, τότε θα πρέπει να αναμένεται ότι τα όρια της βάσης θα "φύγουν" από κάτω από το οδόστρωμα κατά άλλα 0,5-1 m και στις δύο κατευθύνσεις (ανάλογα με το ύψος δρόμος). Για να αποφευχθεί η έκρηξη των βασικών υλικών από τον άνεμο και να ξεπλυθούν από τη βροχή, χρειάζονται ένα στρώμα σταθεροποίησης. Συχνά παραμελούνται, ξεχνώντας την απειλή,που είναι μια θολή βάση για τον καμβά.

Οι πλαγιές του δρόμου μπορούν να γεμίσουν με τσιμέντο, ή μπορούν να κρυφτούν κάτω από διακοσμητικά ή γρασίδι. Στις πλευρές του δρόμου και στο χώρο στάθμευσης, μπορείτε να σχεδιάσετε γκαζόν ή παρτέρια, αλλά όχι κτίρια. Λόγω της σημαντικής μάζας του οδοστρώματος και των μελλοντικών φορτίων σε αυτό, οι διαδρομές μεταφοράς τοποθετούνται όχι πιο κοντά σε δύο μέτρα από το περίγραμμα του γεμίσματος των θεμελίων και των ριζών των δέντρων.

Πρωτότυπο και κομψό

Τα διακοσμητικά μονοπάτια έχουν τις δικές τους ιδιαιτερότητες. Τα υλικά και το σχήμα τους πρέπει να συνδυάζονται με βοτανικές συνθέσεις, υφή και μοτίβο υλικών για φράχτες, παρτέρια, κιόσκι, τέντες και, πρώτα απ 'όλα, με την αρχιτεκτονική και το υλικό ενός κτιρίου κατοικιών. Μόνο τότε η εικόνα του κήπου θα έχει συνθετική πληρότητα και στιλ. Αυτό το οπτικό αποτέλεσμα έχει ευεργετική επίδραση στην ανθρώπινη ψυχή, καθώς γίνεται αντιληπτή και υποσυνείδητα. Ως εκ τούτου, είναι τόσο σημαντικό να μην ενοχλείτε με εγκεφαλικά επεισόδια, αλλά να τονίζετε τη σύνθεση του κήπου. Φυσικά, στη δημιουργία περίπλοκων τοπίων σε μεγάλες περιοχές γύρω από τα ανάκτορα, δεν μπορεί κανείς να το κάνει χωρίς τη βοήθεια ειδικών. Οι ιδιοκτήτες των έξι στρεμμάτων μπορούν να συμβουλευτούν να περιοριστούν σε μερικά στοιχεία που σχηματίζουν στυλ από τις πιο κοινές επιλογές σχεδιασμού κήπου.

Για παράδειγμα, το κλασικό στυλ συνεπάγεται γεωμετρικά ευθείες γραμμές και γωνίες των κομματιών, καθώς και την παρουσία συμμετρίας στη διάταξη μεμονωμένων στοιχείων του στολίσματος τους. Πλακάκια και κλίνκερ, αλλά σε μονοπάτια με απαλές καμπύλες, θα δημιουργήσουν το περίγραμμα ενός αγροτικού κήπου. Πλακόστρωτα με ελάχιστα κενά, καλυμμένα με αντίθετη άμμο ή θρυμματισμένα τούβλα, ένα τακτοποιημένο μονοπάτι με λουλουδάτο περίγραμμα θα ενισχύσει το ολλανδικό στυλ. Οι περίτεχνες γραμμές των μονοπατιών, που θυμίζουν ιδιόμορφα το φυσικό τοπίο, θα τονίσουν την τόλμη του κήπου στο λεγόμενο ελεύθερο στυλ. Τα στενά μονοπάτια, σκόπιμα κρυμμένα στη σκιά του πρασίνου, θα ενισχύσουν το ρομαντισμό της εικόνας του κήπου. Η άμμος, τα βότσαλα και τα τσιπ φυσικών ογκόλιθων στο κάλυμμα των μονοπατιών είναι απαραίτητα για τους ιαπωνικούς κήπους.

πλακόστρωτα μονοπάτια με τούβλα και πλάκες
πλακόστρωτα μονοπάτια με τούβλα και πλάκες

Εξαιρετικό και πρακτικό

Μερικές φορές το επίπεδο του εδάφους στο βάλτο μέρος του χώρου αυξάνεται από τεχνητό κρεβάτι από αλουμίνα, άμμο και θρυμματισμένη πέτρα. Το επιπλέον κόστος αγοράς γόνιμου μαύρου εδάφους σε κλίμακα κήπου είναι συχνά υπερβολικό. Μια καλή λύση σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να είναι η δημιουργία ενός πλακόστρωτου κήπου, στον οποίο το μεγαλύτερο μέρος του χώρου είναι μωσαϊκό με πλακάκια, πέτρες ή τούβλα, και τα φυτά φυτεύονται σε ψηλά παρτέρια ή σε δοχεία στα βάθρα. Έτσι, η επιφάνεια του δρόμου ξεπερνά τα στενά όρια των διαδρομών. Εάν ο φράκτης είναι φτιαγμένος με πέτρινο τοίχο, θα δώσει στον κήπο τη γοητεία του ισπανικού κάστρου. Μπορείτε να προχωρήσετε περισσότερο και να δημιουργήσετε μια ομοιότητα ενός γαλλικού ή ιταλικού κήπου με παρτέρια ή ενός κήπου λαβύρινθου του 16ου αιώνα. Γι 'αυτό, ο χώρος ανάμεσα στα περίεργα παρτέρια συνορεύει με φαρδιά κορδέλες από κουρεμένους πυκνούς θάμνους. Μαζί, θα πρέπει να δημιουργήσουν ένα περίπλοκο στολίδι που θα είναι καθαρά ορατό από τα παράθυρα του επάνω ορόφου. Και τα μονοπάτια μεταξύ τους για ιστορική ακρίβεια πρέπει να είναι κατασκευασμένα από χρωματιστή άμμο ή χαλίκι.

Συνοψίζοντας, θα ήθελα να υπενθυμίσω στους κηπουρούς ότι οι δρόμοι και τα μονοπάτια που βρίσκονται σε έναν κήπο οποιουδήποτε στυλ, ανεξάρτητα από τον τύπο και τον σκοπό τους, θα πρέπει να σχηματίσουν ένα ενιαίο, ιδανικά κλειστό δίκτυο, που θα καλύπτει αναγκαστικά την περίμετρο του ιστότοπου. Θα ήταν βολικό να χρησιμοποιήσετε τέτοια μονοπάτια και οι "γωνίες αρκούδας" θα εξαφανιστούν από τον κήπο από μόνες τους.

Μαρία Νόβικοβα, σχεδιαστής

Συνιστάται: